FN M70– motocykl, który podbił pustynie, zanim stało się to modne
Dziś motocykle adventure przejeżdżają Saharę, zdobywają pustynie i lądują na Instagramie. Ale prawie sto lat temu pewna belgijska maszyna zrobiła to bez GPS-u, elektroniki i sztabu mechaników. Nazywała się FN M70 Sahara.
I właśnie dlatego jest jedna z najbardziej niedocenianych legend przedwojennej motoryzacji.
Trochę historii – belgijska odpowiedz na wielkie wyzwania
Producentem była firma FN Herstal, znana dziś głownie z produkcji broni, ale przez dziesięciolecia budująca również znakomite motocykle. Marka należała do pionierów europejskiej motoryzacji i zasłynęła z odważnych rozwiązań technicznych.
Model M70 pojawił się w drugiej połowie lat 20. jako solidny motocykl klasy średniej z silnikiem 350 cm³. Szybko zdobył opinie maszyny wytrzymałej, prostej i niezawodnej.
Skąd nazwa „Sahara”?
I tutaj zaczyna się prawdziwa legenda.
W 1927 roku trzy motocykle FN M70 zostały wysłane na niezwykłą wyprawę z Europy do Dakaru. Trasa prowadziła przez bezdroża Afryki Północnej i tysiące kilometrów pustyni. Maszyny pokonały ponad 8000 kilometrów praktycznie bez poważnych problemów technicznych. Po tym sukcesie model otrzymał przydomek „Sahara”, który przylgnął do niego na zawsze.
Można powiedzieć, że był to jeden z pierwszych motocykli adventure na świecie – długo przed powstaniem tego pojęcia.
Design – elegancja lat 20.
FN M70 wyglądał dokładnie tak, jak wyobrażamy sobie motocykl z epoki:
- duży zbiornik paliwa
- masywna rama
- szerokie błotniki
- skórzane siedzenie na sprężynach
- charakterystyczne czarne lakierowanie z ozdobnymi liniami
Nie było tu sportowej agresji. Był za to spokój i dostojność starej szkoły.
Silnik – prosty i niezniszczalny
Pod zbiornikiem pracował jednocylindrowy, czterosuwowy silnik dolnozaworowy o pojemności 348 cm³.
Rozwijał moc wystarczająca do osiągniecia około 90–95 km/h, co w latach 20. było bardzo dobrym wynikiem. Największa zaleta nie była jednak prędkość, ale wytrzymałość konstrukcji.
To był motocykl stworzony do pracy, podroży i pokonywania trudnych tras.
Jazda – spokojna, ale pewna
M70 nie był demonem prędkości.
To był motocykl dla ludzi, którzy chcieli:
- podróżować
- eksplorować
- docierać dalej niż inni
Duże kola i solidna konstrukcja pomagały na drogach, które dziś trudno byłoby nazwać drogami.
Fakty techniczne
- Silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, SV
- Pojemność: 348 cm³
- Moc: ok. 10–12 KM
- Prędkość maksymalna: ok. 90–95 km/h
- Skrzynia biegów: 3-biegowa
- Masa: ok. 120 kg
Ciekawostki
- FN M70 był jednym z najpopularniejszych motocykli FN w okresie międzywojennym.
- Przydomek „Sahara” pochodzi bezpośrednio od udanej wyprawy przez pustynie.
- W Belgii model ten stal się symbolem niezawodności i dalekich podroży.
Dlaczego FN M70 Sahara to legenda?
Bo zanim motocykle zaczęły zdobywać świat, ona już to robiła.
Nie miała kontroli trakcji. Nie miała ABS-u. Nie miała nawet tylnego zawieszenia, o jakim dziś myślimy. A mimo to potrafiła przejechać przez jedne z najtrudniejszych terenów na Ziemi.
FN M70 Sahara pokazała, że prawdziwa przygoda nie zależy od liczby koni mechanicznych, lecz od odwagi kierowcy i solidności maszyny.
Jeśli zobaczysz kiedyś ten motocykl na zlocie klasyków, zatrzymaj się na chwile. Bo patrzysz wtedy na jednego z pradziadków wszystkich współczesnych motocykli adventure