Historia motocykli

Kawasaki ZXR 750 H1 – zielona bestia z torowym rodowodem Koniec lat 80. był dla motocykli sportowych tym, czym Dziki Zachód dla rewolwerowców. Każdy producent chciał mieć najszybsza, najbardziej agresywna i najbardziej wyścigowa maszynę na rynku. Właśnie wtedy pojawiła się Kawasaki ZXR 750 H1. I trudno było jej nie zauważyć. Zielono-białe malowanie, ostre linie owiewek […]

FN M70– motocykl, który podbił pustynie, zanim stało się to modne Dziś motocykle adventure przejeżdżają Saharę, zdobywają pustynie i lądują na Instagramie. Ale prawie sto lat temu pewna belgijska maszyna zrobiła to bez GPS-u, elektroniki i sztabu mechaników. Nazywała się FN M70 Sahara. I właśnie dlatego jest jedna z najbardziej niedocenianych legend przedwojennej motoryzacji. Trochę

WFM M06 – motocykl, który zmotoryzował Polskę Nie miał chromów jak amerykańskie cruisery. Nie miał osiągów sportowych maszyn. Nie wyglądał jak marzenie nastolatka z plakatu. A mimo to WFM M06 jest jednym z najważniejszych motocykli w historii polskiej motoryzacji. Bo to był motocykl, który po prostu miał działać. I działał. Przez lata przewoził ludzi do

Simson SR50 – skuter z NRD, który nie chciał być zwykłym skuterem Kiedy w latach 80. większość motorowerów nadal wyglądała jak rower z silnikiem, pojawił się Simson SR50. I nagle wszystko stało się bardziej nowoczesne: plastikowe osłony, wygodna pozycja, szerokie siedzenie, i wygląd, który przyciągał wzrok bardziej niż szkolny dziennik z jedynkami. SR50 był dowodem

Kawasaki H2 Mach IV – dwusuwowy potwor, który straszył motocyklistów Są motocykle szybkie. Są motocykle niebezpieczne. A potem jest Kawasaki 750 H2 Mach IV – maszyna, która w latach 70. miała reputacje czegoś pomiędzy rakieta a urządzeniem do testowania odwagi kierowcy. To był motocykl, który nie pytał, czy jesteś gotowy. On po prostu odkręcał gaz…

Romet Chart 210 – mały wojownik z wielkimi ambicjami W czasach PRL motorower miał przede wszystkim jechać. Nieważne jak szybko, nieważne jak wygodnie – ważne, zęby odpalił i dowiózł do celu. Ale potem pojawił się Romet Chart 210 i nagle młodzież poczuła się, jakby dostała namiastkę prawdziwego motocykla. Bo Chart nie wyglądał już jak zwykły

BMW R80 G/S – motocykl, który wymyślił przygodę na nowo Dziś motocykle adventure są wszędzie. Wielkie kufry, wysokie zawieszenia, podróże przez pustynie i zdjęcia spod tabliczki „koniec asfaltu”. Ale zanim to stało się modne, pojawił się BMW R80 G/S. I nagle okazało się, że jednym motocyklem można: pojechać do pracy, przejechać poł Europy, a potem

Romet Kadet – mały bohater wielkich podwórek Jeśli w latach 80. słyszałeś charakterystyczne „bzyyyk” pod blokiem, a chwile później widziałeś chłopaka jadącego z duma szybciej niż rowery i wolniej niż motocykle, to bardzo możliwe, że był to Romet Kadet. Kadet nie był wielki. Nie był szybki. Ale dla wielu młodych ludzi był czymś ważniejszym –

NSU Supermax – niemiecka precyzja ubrana w elegancje Nie wszystkie legendy musza ryczeć głośnym wydechem i straszyć osiągami. Czasem legenda jedzie spokojnie, pracuje równo i wygląda tak elegancko, jakby była projektowana w garniturze. Taki właśnie był NSU Supermax. To motocykl, który pokazał, że technika może być nie tylko skuteczna, ale też inteligentna. Trochę historii –

Suzuki GT 750 – dwusuwowy parowóz z Japonii Są motocykle lekkie i nerwowe. Są motocykle szybkie i agresywne. A potem jest Suzuki GT750 – wielki, ciężki dwusuw, który brzmi jak startujący samolot i pali tyle, jakby benzyna miała jutro zniknąć ze świata. I właśnie dlatego ludzie go kochają. GT 750 to jedna z najbardziej szalonych