Zundapp KS 50 – mała pojemność, wielkie ambicje
Na pierwszy rzut oka Zundapp KS 50 wygląda jak zwykły motorower. Mała pojemność, niewielki silnik, lekka konstrukcja. Ale wystarczy chwila, zęby zrozumieć, że to coś znacznie więcej. KS 50 był bowiem jednym z najbardziej zaawansowanych motorowerów swoich czasów – mała maszyna z prawdziwie sportowym charakterem.
Niemiecka precyzja na dwóch kolach
Producentem był niemiecki gigant motocyklowy Zundapp, który w latach 60. i 70. synal z niezwykle solidnych konstrukcji. Firma z miasta Nuremberg traktowała nawet małe motocykle bardzo poważnie.
Efekt? Powstał motorower, który wyglądał jak pomniejszona wersja rasowego motocykla sportowego. I wcale nie był to tylko wygląd.
Design – miniaturowy motocykl sportowy
KS 50 miał wszystko, co powinien mieć prawdziwy motocykl:
- duży zbiornik paliwa
- smukłe linie ramy
- sportowe kierownice
- wyraźny, chromowany wydech
W wielu wersjach pojawiały się nawet małe owiewki i bardziej agresywna stylistyka. Patrząc na niego z daleka, łatwo było pomyśleć, że to znacznie większa maszyna.
Silnik – 50 cm³ z temperamentem
Pod niewielka rama pracował jednocylindrowy dwusuw o pojemności 49 cm³. Jednak w przeciwieństwie do wielu zwykłych motorowerów, silnik Zundappa był bardzo dopracowany.
W zależności od wersji oferował nawet 6–7 KM, co w tej klasie było imponujące. Pozwalało to osiągnąć prędkości w okolicach 80 km/h, a w wersjach sportowych nawet więcej.
Najciekawsza była jednak skrzynia biegów – 5 biegów, co w latach 70. w motorowerze było czymś niemal luksusowym.
Fakty techniczne
- Silnik: jednocylindrowy, dwusuwowy
- Pojemność: 49 cm³
- Moc: ok. 6–7 KM
- Skrzynia biegów: 5-biegowa
- Prędkość maksymalna: ok. 80 km/h
- Produkcja: lata 60. i 70.
Jak na 50 cm³ – parametry bardziej przypominające mały motocykl niż zwykły motorower.
Ciekawostki
- Zundapp KS 50 był jednym z najdroższych motorowerów w Europie.
- Mimo ceny sprzedawał się bardzo dobrze, bo oferował jakość zbliżona do większych motocykli.
- Wyścigowe wersje tej maszyny startowały nawet w zawodach klasy 50 cm³.
Dlaczego KS 50 jest dziś legenda?
Bo pokazał, że mała pojemność nie musi oznaczać kompromisów. Zundapp udowodnił, że nawet motorower może być dopracowany, szybki i pełen charakteru.
Dziś dobrze zachowane egzemplarze są bardzo cenione przez kolekcjonerów. Na zlotach klasyków przyciągają uwagę nie tylko wyglądem, ale też historia.