Poradnik

Pierwsza przejażdżka po zimie: odkrywanie „Easter eggs” w klasycznych motocyklach   Więcej niż tylko pierwszy start Pierwsza jazda po zimie to coś więcej niż przekręcenie kluczyka. To rytuał – niemal jak wielkanocne śniadanie. Po miesiącach postoju klasyczny motocykl znowu budzi się do życia… i często właśnie wtedy zaczynamy zauważać rzeczy, które wcześniej nam umykały. Rytuał […]

#1.Fundament sukcesu – Jak kupić bazę, która nie stanie się skarbonką bez dna? Zakup klasycznego motocykla to moment, w którym serce zazwyczaj bije mocniej niż rozsądek. Widok zakurzonej WSK-i, rdzewiejącego BMW czy japońskiego klasyka z lat 80. potrafi przesłonić trzeźwy osąd. Jednak to właśnie na tym etapie decydujesz, czy renowacja będzie pasjonującą przygodą, czy wieloletnią

Proszek vs. Akryl, czyli jak nie zrobić z motocykla „choinki” Restaurowanie zabytkowego motocykla to proces, który balansuje gdzieś między medytacją a załamaniem nerwowym. Kiedy już oskrobiesz warstwy „patyny” (czyt. rdzy i smaru z lat 80.), stajesz przed dylematem: malowanie proszkowe czy klasyczny akryl?Wybór ten często dzieli garażowych mędrców bardziej niż dyskusja o wyższości oleju syntetycznego nad

Poradnik spawania dla sklepu z częściami do klasyków moto (czyli jak pospawać motocykl, żeby dalej wyglądał na stary – ale nie aż tak stary) Jeśli prowadzisz sklep z częściami do klasycznych motocykli, prędzej czy później klient przyniesie coś, co wygląda jak: rama po trzech właścicielach, błotnik po spotkaniu z krową, albo uchwyt, który „jeszcze dziadek

Piaskowanie, szkiełkowanie a może aquablasting? W PRL, renowacja części motocyklowych wyglądała prosto: szczotka druciana, papier ścierny, trochę samozaparcia i „jakoś to będzie”. I wiecie co? Działało. Ale umówmy się – razem z oranżadą w proszku i kolejkami po gaźnik minęły też tamte standardy wykończenia Dziś, w świecie klasycznych motocykli zabytkowych, mamy do dyspozycji metody, które

Masz w garażu klasyka, który lśni chromem, a może właśnie kończysz projekt życia? Pewnie świta Ci w głowie pytanie: czy warto iść w „żółte blachy”? Jeszcze niedawno wystarczyło 25 lat, by auto stało się zabytkiem. Dziś sprawa jest nieco bardziej skomplikowana, ale wciąż bardzo opłacalna. Dlaczego warto?   Rejestracja na żółte tablice to nie tylko